加氢站的建设是氢能普及的基础。自2018年开始，受省、市、自治区及国家层面氢能规划、产业政策等驱动，中国加氢站建设速度开始加快，截至目前，国内已建成加氢站超350座。

  在建站模式方面，国内也在积极探索不同的建站模式，从纯氢站到油氢合建站、综合能源站、制加一体站，突破加氢站营利瓶颈，为商业化推广投石探路。

  2023年，虽疫情的阴霾逐渐散去，氢能全产业链热度再次提升，各地纷纷出台加氢站建设规划与加氢站相关文件，全国加氢站建设回暖。不过，一座加氢站的建成并不是结束，国内半数以上地区加氢站还需取得燃气经营许可与气瓶充装许可等许可证才可正式对外加注运营。

  截至目前，已有多地加氢站通过验收并取得许可开始正式投运，本文将根据公开信息整理2023年新运营加氢站有关信息，如有遗漏或有误欢迎补充与指正——

  ：4月28日，由航天氢能科技有限公司承建的甘肃省首座加氢站在庆阳市投入运营，该项目作为庆阳市第一座加氢站，能够很好的满足氢燃料电池物流车及大巴车的氢气加注，日加氢能力可达500kg，加注压力35MPa；

  ：4月18日，湖北武汉中石化革新大道综合能源站获锝武汉市首张氢能源燃气经营许可证，这标志着华中首座集加氢、加油、充电、光伏发电为一体的综合能源服务站正式投运；

  ：江苏徐州石油首座加氢站——徐州兴华加油站建成投营。这是淮海地区第一座集加油、加氢、光伏发电、智能充电、洗车、购物等经营业态于一体的加氢综合能源站。

  ：3月31日，中石化青云店加油站正式实现加注，该站为35MPa二级加油加氢站，设计规模为日加注35MPa氢气1000kg(12小时)，站内最高储氢量达721.5公斤。目前全站拥有1台35MPa双枪加氢机、1台卸气柱、2台45MPa压缩机及配套冷水机组、1套12立方米45MPa的储氢瓶组；

  ：为保障博鳌亚洲论坛会议期间氢燃料电池接驳车氢能供应，海南中石化新建琼海银丰70MPa撬装式加氢站，由氢枫能源提供70MPa加氢撬。设备包括70MPa加氢机模块、90MPa液驱压缩机模块、标准化及模块化系统模块设计等，核心装备通过第三方机构检测，技术指标达到国内领先水平；

  ：该站集加氢、加油、CNG、充电等综合功能于一体，其中加氢部分有四台加氢机，当日加注量可达2000kg，将为各类车辆提供“一站式“全方位”的能源补给；

  ：该站由空气产品公司和诚志股份合建，加氢站日加注能力1000kg，可满足公交车、重卡、物流车等多种车型加氢需求；

  ：由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气，为国内首个甲醇制氢加氢一体站。站内甲醇制氢加氢装置产氢能力为500Nm³/h，采用撬块化建站模式；

  ：为嘉兴市本级第一座集加氢、加气充电于一体的综合能源站，由国富氢能提供设备，设计采用35MPa加氢工艺，加氢规模为1000kg/d，能够完全满足100辆公交车或60辆货车的日常加氢需求；

  ：2月1日，5辆63路氢燃料电池公交车在马店加氢站顺利完成加氢，这在某种程度上预示着马店加氢示范站在攀枝花钒钛高新区正式投入试运营。马店加氢站是中国西南地区第一座集汽车加氢和槽车充装于一体的综合站，日均加氢能力1000kg；

  ：该站是西咸新区首个加氢示范站，一期设计日加注量1000kg，加注压力35MPa，可满足35辆氢燃料重卡加氢需求，设有工艺设备区、加氢区、营业控制区，二期设计日加注量2000Kg，加注压力35MPa。

  从实际来看，国内加氢站并未“井喷式”投运，这主要缘由在于目前国内加氢站管理办法等相关文件还未完善，有些地区处于“无实标可依”状况，此外氢价高、无实际运营车辆等因素也在某些特定的程度影响着加氢站的实际投运。

  为打破此僵局，国内多地已在积极出台相应处理方法，逐渐完备相关条例。例如广东省就已先后制定发布《广东省燃料电池汽车加氢站安全管理规范（试行）》（征求意见稿）与《制氢加氢一体站安全技术规范（报批稿）》区域标准意见的公告。

  此外，北京、浙江、江苏、湖北、四川、山西、陕西、辽宁等也纷纷出台相关文件，助力加氢站建设。

  未来，随着氢能产业的发展，加以政策、标准体系的完善与企业的不断发力，加氢站建设将持续提速，氢能全产业链环节协同效应也将越来越明显。