“LNG气化撬装站”凭借自身建设成本低、集成度高、周期短、投产快等优点，从投入市场至今一直受到各大燃气用户的青睐！然而有人欢喜有人忧，多数耗气量大的用户转用“LNG气化撬装站”作为供气设备，导致城燃公司损失掉一大批“衣食父母”。不少城燃公司错误的觉得自身依法享有燃气特许经营权，便理所当然的具有垄断的权利，依仗自己燃气特许经营权从事垄断交易、强制交易、附加不合理交易等，对LNG气化撬装站开展了大范围绞杀。。。但是，随着近年来国家在燃气行业的反垄断调查越来越严厉，一批燃气公司都受到了相应的处罚，其中也不乏知名燃气企业，例如；2017年江苏省工商行政管理局对宿迁中石油昆仑燃气有限公司滥用市场支配地位的垄断行为，罚款总额高达2505万元！自此，双边的争议才被暂时搁置。

  进入2020年以来，在全球新冠疫情的肆虐下，多数国家停工停产，唯独中国突破重围、复工复产，率先实现了经济稳步的增长！大量LNG通过船舶涌入国内市场，导致国内供需关系失衡，LNG市场行情报价持续走低且远低于管道天然气平均定价。在这样的市场背景下，不难预见，如若城燃公司采用LNG作为气源输送进管道将为城燃公司带来更大的利润！也为冬季保供提供了更大的保障！为此部分城燃公司开始尝试LNG气化撬装站的建设。

  在具体的实践当中，将LNG气化撬装站作为一个LNG从生产厂商去往用户端的一个中转场所，会为城燃公司带来了以下好处；

  在多数情况下LNG的价格比管道天然气价格要低很多，在LNG价格走低时将LNG转换后输送进天然气管道，将为城燃公司带来更多的利润。假设LNG转换完成的价格比管道天然气的价格低0.3元/立方，城燃公司将LNG通过气化撬装站一天5万方量输送进天然气管道，那一天将为企业多创造1.5万元的利润，每月就可为企业创造利润45万元，一年将创造540万元的利润。数目属实可观！

  此外，综合LNG往年的走势与当前LNG市场的综合分析，未来几年LNG市场行情报价低于管道气价格的情况将都会存在。

  大多数的工业燃气用户普遍存在较为显著的用气量高峰和低谷，且差值巨大，另外， 北方城市进入 供暖季后天然气的需求量后会成倍数整长，严重的高峰低谷差值会影响到终端用户的用气安全甚至管道运行安全。城燃公司将面临保供的巨大压力。

  伴随着我们国家的经济的快速地发展，城市用气量的规模也在逐步扩大，用气量的峰谷差值也将慢慢的变大。很显然，采取比较有效的行为措施抵消峰谷差是保障城市平稳供应天然气的重中之重。从目前天然气市场发展现在的状况来看，LNG气化撬装站是能处理问题的唯一有效的办法。如果城燃公司在用气量高峰期间将LNG作为气源进行调峰，那么因管道天然气不足而导致减产、停产的企业将能够正常运行，这样一来不但保障了用户的生产效益，同时也为城燃公司树立了良好的保供形象，带来更多的营业利润。

  在LNG转换成天然气的时候LNG因气化会释放出巨大的冷能，如果这部分冷能能够被合理规划利用也会为城燃公司带来更多的经济收益。LNG冷能利用包括低温发电，冷冻仓库，制造干冰，低温粉碎等多种方面。

  不 过，目前我国LNG气化站冷能利用还处于初级发展阶段，在LNG冷能回收的过程中还存在一些技术问题等待解决，这样一些问题还要求我们向一些在冷能利用行业发展成熟的国家不断的积极学习， 逐步的提升自己的能源利用意识，不断寻找区域内潜在的冷能用户，来提升LNG气化带来的冷能利用率。拓宽LNG新的应用市场。

  最后，在经过种种实践证明后，建设LNG气化撬装站对于城市城燃公司是一件有利无害的事情，也希望燃城燃公司正视LNG气化撬装站的存在，合理的限制或者利用LNG使其为城市城燃公司创造更大的利润。建议地方政府有关部门能积极的引导LNG气化站的建设，合理的规划布局LNG产业链。制订相应的建设LNG气化站的优惠和鼓励政策等。