2023年前5月中国电解槽公开对外招标：派瑞氢能第一，阳光电源第二，隆基氢能第三

  2023年1-5月，国内绿氢市场持续火热。电解槽作为电解水制氢的核心设备，随着各地新建绿氢项目前期建设的快速推进，带动国内电解槽市场需求呈现爆发式增长。据香橙会研究院统计，2023年1-5月国内共计15个电解槽项目（这中间还包括13个绿氢项目）公开对外招标，招标规模累计超过576MW

  12月23日，上海证券交易所披露的信息数据显示，上海治臻新能源股份有限公司（下称“治臻股份”）撤回了在科创板上市申请文件的申请。因此，上海证券交易所决定终止对该公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。据贝多财经了解，治臻股份于2022年6月30日递交招股书，准备在科创板上市

  6月30日，我国氢能产业核心部件龙头、国家级专精特新“小巨人”企业上海治臻新能源股份有限公司（以下简称“治臻股份”）在上交所官网刊登科创板IPO招股书，首发拟募集12．21亿元，新增不超过1070万股，不低于发行后总股比的25％

  加氢站EPC、车载储氢瓶组、液氢装备、电解槽等多重概念加身的江苏国富氢能技术装备股份有限公司（以下简称“国富氢能”）6月29日在上交所官网披露了其科创板IPO招股书，计划募集资金20亿元，占发行后总股本不超过25％

  6月28日，上海捷氢科技股份有限公司（以下简称“捷氢科技”）在上交所网站披露招股书，拟申请科创板上市。公司本次拟公开发行股份不超过1．5亿股，占公司发行后总股本的比例不低于10％，拟募集资金10．6亿元

  文 ｜ 萧田种种迹象说明，氢能正在迎来新一轮的发展高潮。氢能是目前已知能源中最为清洁的能源。氢气无色无味、来源广泛，氢燃烧热值是汽油3倍，焦炭的4．5倍，生成产物为水。氢能源以其可再生、可持续、清洁化、无污染、效能高等特点被认为是“终极能源”

  日前，上汽集团发布了重要的公告称，公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至上海证券交易所科创板上市。无独有偶，长城汽车、比亚迪等知名传统车企也正在推进各自的分拆计划。有业内人士分析表示，2019年出台的相关规则，为车企分拆上市提供了操作的可能性

  根据上汽集团发布的上市预案公告内容显示，截至目前，上汽集团直接／间接持有捷氢科技68．3011％的股权，为捷氢科技的间接控制股权的人。（图片来自：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果11月26日，上汽集团发布了重要的公告称，拟分拆旗下子公司——上海捷氢科技有限公司（简称“捷氢科技”）至上交所科创板上市

  《科创板日报》（编辑 郑远方），今日（25日）盘后，上汽集团公告，公司拟对所属子公司上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）进行股改并分拆至科创板上市。本次分拆完成后，公司仍将维持对捷氢科技的控股权

  电车汇消息：11月25日，上汽集团发布了重要的公告称，公司拟分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）至上海证券交易所科创板上市。捷氢科技成立于2018年，主要是做氢燃料电池电堆、系统及核心零

  前言：11月10日，融科氢能源有限公司B轮亿元融资闭门会举行。目前，融科氢能拥有多项核心技术，公司研发的120kW、80kW、60kW等系列氢燃料电池产品已可普遍的应用在重卡及商用物流车上，并与中通客车、中国重汽、宇通、东风汽车形成了良好合作关系

  一家公司的标签与命运，既要看自身的努力，也要考虑时代的进程。航运业，是个标准的周期性行业。在全球95％工业品，依靠远洋集装箱运输的背景下，集装箱的运价指数，慢慢的变成了了全球经济枯荣的风向标。反过来，经济的上下行，也影响了集装箱行业和企业

  登陆科创板一年后拟闯关港股市场。 近日，科创板公司亿华通（688339．SH）发布关于公司筹划发行H股股票并在香港上市相关事项的提示性公告，宣布谋求港股上市事宜。 图片来自：公司公告 2021年8月

  财联社（天津，记者 吕胜鹏）讯，大客户FPSO（浮式生产储油装备）追加订单不断，博迈科（603727．SH）半年度营收净利双增，而模块化的业务模式，或可迅速切入海上风能与氢能业务，有望成为新的利润增长点

  测试电源供应商科威尔预计9月中旬在科创板上市交易，由于主营涉及氢能测试装备，被视为氢能行业第二家上市公司。香橙会研究院用不同的估值方法，给出了科威尔的估值。供投资人参考。

  7月21日，亿华通（688339．SH）发布了《首次公开发行股票并在科创板上市招股意向书》，宣布在科创板上市。

  上交所4月30日上午召开2020年第21次科创板上市委员会审议会议，审议并通过了北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）的上市申请。

  上交所4月30日上午召开2020年第21次科创板上市委员会审议会议，审议并通过了北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）的上市申请。亿华通冲击IPO所选择的是科创板《上市规则》第 2．1．2

  以下是香橙会数据库氢燃料电池行业周报（0406－0412）。本周氢能被《能源法》放入了能源体系，排位还很靠前。还有一件行业大事，东岳集团将将旗下的材料业务分拆到科创板上市。历经13年，氢能搭上《能源法

  近期，南科动力国际科学技术合作研发项目——《车用燃料电池系统研究与开发》获得深圳市科创委认可。深圳市科创委将对项目实施及项目落地给予全力支持，通过深圳燃料电池企业与国际先进研究院的技术合作，大力提升深圳市在燃料电池方面的技术水平

  2020年02月18日，南科团队设立的“广东省燃料电池电堆工程技术研究中心” 凭借在氢燃料电池核心研发技术创新和产业化的成功实践，被广东省科技厅认定为“广东省工程技术研究中心”。“广东省燃料电池电堆工

  随着1月1日两台“氢燃料电池＋镍氢辅助动力电池”客车现场签约服务某景区，科力远（600478．SH）氢能源领域产业化迈出新的一步。这是科力远董事长钟发平在“电电混合”上的新突破，也是李书福的新收获。此前2日，完成股权过户后，李书福父子掌控的吉利科技正式成为科力远的第二大股东，持股11．1％

  “中兴智能汽车新基地建成投产暨新车发布会”在珠海盛大举行，南科动力联合中兴智能汽车开发的氢燃料电池客车首次亮相。珠海市委书记、市人大常委会主任郭永航先生，珠海市委常委、常务副市长曾进泽先生，中兴通讯创

  以下是香橙会氢燃料电池周报及点评（1028－1103）。这一周燃料电池行业各企业动作频繁，特别是佛山高明氢能有轨电车的运营提振人心。而氢能入选科技冬奥专项给行业再次带来一阵冬日暖风。本周比较吸引眼球的

  已走过近20年产业路的燃料电池车，尽管迎来了从政策到市场的徐徐“春风”，但业界依然期待着高昂成本的系统化解决方案。燃料电池汽车不仅补贴不退坡，今年来还屡屡受到政策关照，氢能基础设施建设更是被写入政府工作报告

  近日，广东省发改委副主任、广东省能源局局长吴道闻、广东省能源局综合处副处长刘再增、广东省能源局综合处副主任科员欧阳熙虹一行到南科燃料电池产业化团队进行“清洁能源汽车技术创新情况”调研。

  资料显示，该基金由合作各方共同成立于2015年10月，投资方向为主要投资清洁能源领域，其中投向氢能源产业链相关标的企业的总金额原则上不低于基金实缴规模的70％。

  根据协议，合资公司将由三方共同投资5000万元设立，首期项目规划在张家港、常熟建设3座加氢站，以确保区域内合作方200辆燃料电池物流车运营需求。

  阿科力中弗（无锡）燃料电池技术有限公司，主营燃料电池系统、分布式发电系统及设备、能源管理系统及设备、储能系统及设备等业务。

  本月早一点的时候，在亿华通承担的“高环境耐受性燃料电池系统产品研制”项目接受北京市科学技术委员会验收时，公司相关投资人透露，亿华通有望登陆科创板。

  万钢副主席对产品技术发展路线及产品生产的基本工艺提出建议，强调燃料电池产业化发展在即，南科团队应积极将技术优势转化为产品的优点，落实好产品生产的基本工艺，使得产品各项技术参数具备一马当先的优势，用高性能、高效益的核心产品推动产业的快速发展。

  作为国内少有的将燃料电池DC／DC升压器作为重点产品开发的公司，福瑞电气凭借对汽车产业的高度理解，以及全数字控制、先进的功率电路拓扑、高频化设计、3D模型、数字控制模仿真／电路仿真／热仿真等先进设计技术，已推出功率覆盖10－150kW的成熟燃料电池DC／DC产品。

  根据规划，优美科计划投资数百万欧元，在首尔附近的优美科技术开发中心附近建设一座全新生产工厂。新工厂预计将于2019年底投入到正常的使用中，2020年底全面扩建完成。

  除70Mpa撬装加氢站用一体式低温冷冻机组，雪人股份还与富瑞氢能签订了70Mpa储氢瓶采购合同，后续雪人股份将根据合作进度，向富瑞氢能供应氢能源用空气压缩机，并与富瑞氢能合作展开氢气循环泵核心技术和工艺测试等项目。

  南科动力主要致力于系统集成研究，包括氢燃料电池系统、燃料电池系统整车集成设计的具体方案等，目前已完成30kW燃料电池系统工程样机测试，45kW、60kW燃料电池系统样机进入测试，参与燃料电池大巴、物流车示范运营，下一步将着手90kW燃料电池系统的开发。

  当前全球近400座加氢站中，近1/3为液态加氢站,但国内囿于技术与成本等多重因素，当前在建和引进的加氢站均采用高压技术路线