作为一款SUV车型，东风风度MX6的硬派外观自然也不是装装样子唬唬人的，它的接近角以及离去角分别达到了24度和23度，最小离地间隙为210mm，这让MX6拥有了适合越野的底子。与此同时MX6还配备了一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合式差速器，并且带有中央差速器锁止功能，能够以前后50:50的固定比例分配前后轴的扭矩，前后桥上则配备的是开放式差速器。这套四驱系统与车身设计的配合，使得MX6有着同级中无出其右的越野能力。

  我们对MX6进行了越野测试，从图中能够正常的看到，24度的接近角与23度的离去角保证了MX6在经过坡度较陡的斜坡时，不会让前保险杠与后保险杠擦到地面，而且就算是擦到一点也没什么大碍，因为MX6在下方装备了护板，就为了以防万一发生擦碰时保护底盘部件。

  210mm的最小离地间隙当然也不是毫无意义的，在经过驼峰路时较高的底盘也能保证不会发生拖底的情况。有时遇到的路况，离地间隙再小几毫米的线都能安然驶过。

  在进行越野时，车身刚度也是极其考验车辆的一项，当车身在界限状态下可能会发生一定的扭曲，最直接的影响就是车门能否顺利的开闭。坐在MX6车内越野时，我们就可以感觉到车身与底盘的紧凑程度，给人以很强的信心。当然我们也要用事实说话，当行驶至车身负荷高扭曲度的情况下，我们尝试打开四个车门与尾门，结果都能够很轻松的打开。

  悬挂行程也是影响越野能力的重要一点，在极限路况时，越长的悬挂行程越能保证轮胎可以良好的附着在地面，从而提供足够的抓地力，帮助脱困。在图中的状况下，一侧的悬挂已经被压缩至极限，与轮拱的距离已经不足一拳，而另一侧的悬挂则被拉伸至与轮拱相距两拳的位置。

  MX6所配备的四驱系统在越野时同样也能发挥及其重要的作用，就如图片中的状况，此时右后轮已经离地，但靠着四驱系统来进行扭矩的重新分配，使得MX6仍旧能轻松通过。

  轮胎当然也是不得已提的一项，MX6配备的是来自优科豪马的规格为225/60 R17的轮胎，很适合在非铺装路面上行驶，并且胎面上拥有更深更宽的花纹，对于提高抓地力作用明显。

  同时对于一些情况下，车辆不得不涉水通过时，对于这辆MX6也不必太过担心，它的发动机进气口经过特殊的设计，位置较高，能够大大减少水从进气口进入发动机导致熄火的情况，目前网传的视频显示MX6可以轻松通过650mm的水深。