安全气囊是指在乘员产生第2次磕碰之前，使安全气囊胀大以维护乘员的设备。安全气囊作为安全带乘员束缚设备的辅佐设备，称为安全气囊体系。安全气囊体系是一种被迫安全维护体系(拜见轿车安全功能)。与安全带合作运用，能为乘员供给有用的防撞维护。当轿车产生磕碰时，轿车安全气囊能够使头部受伤率下降25%，面部受伤率下降80%左右。

  安全气囊一般设备在轿车的前部(驾驭座和副驾驭座)、旁边面(车头和车尾)和车顶。装有安全气囊体系的容器外部印有SRS(辅佐充气束缚体系)字样，直译成中文便是“辅佐充气束缚体系”。意图是下降乘员的受伤程度，避免乘员在二次磕碰或车辆翻滚等风险情况下被甩出座椅。

  主要由气囊传感器、防撞气囊和电子操控设备组成。驾驭员侧防撞气囊设备在方向盘里；乘客侧防撞安全气囊设备一般设备在仪表板上。安全气囊传感器别离设备在驾驭室隔板的左、右、中部；中心的安全气囊传感器和安全气囊体系设备有电控设备。安全气囊总成主要由安全气囊、气体产生器和焚烧器组成。比方电控设备用来收集和处理数据，确诊安全气囊的可靠性，确保当到达预设值时，及时宣布焚烧信号，守时焚烧，确保驱动气体产生器有满足的驱动电流。

  1.单气囊和双气囊：国内中低档车规范气囊数量为1-2个，一般车辆驾驭位和副驾驭位各一个，用于在车辆产生剧烈磕碰时有用维护前排成员的胸部和脑部。

  2.四气囊：在一些中档b级车上，一般有四个气囊，除了驾驭座和副驾驭座有两个，车侧门也有两个。有用缓冲来自前方和旁边面的强壮冲击力。

  3.多安全气囊：在一些高端车中，瑞典的沃尔沃轿车以安全著称。在其旗舰车型中，全车装备了6个安全气囊和18个气帘，别离坐落副驾驭座位和副驾位，前后门各两个。18个气帘散布在前后挡风玻璃和侧窗上，为来自各个方向的冲击供给最有用的维护。

  4.气囊式安全带：避免轿车反弹伤亡的气囊式安全带，原名避免轿车气囊反弹伤亡的安全带，也叫气囊式安全带。在车辆安全带的肩部和全体上设置一个美丽形的气囊设备。这种安全带结合了传统安全带和安全气囊的特色，为乘客供给了更高水平的磕碰安全维护。该技能削减了事端产生时对乘客头部、颈部和胸部的损伤，并采用了安全气囊安全带，逐渐提升了该车型的安全立异设备。一起，对孩子和白叟来说是福音。

  5.侧气囊：侧气囊设备在座椅外侧，减缓旁边面碰击形成的损伤。许多厂商的车型都标配了前排两个座椅的侧气囊，很少有车型配有后排侧气囊。

  6.膝部气囊：大部分车型只装备主副驾驭气囊、侧气囊等。事实上，当车辆实践产生正面磕碰时，下膝盖应该得到更多的维护。下膝盖到中控台的间隔最短，是最简单骨折的部位。

  膝部安全气囊用于削减二次磕碰中车辆内部对乘员膝部的损伤。膝部安全气囊的一部分坐落前排驾驭员座椅上。一旦翻开，能够轻松又有用维护后排乘客的下腰部肢体，然后缓解正面磕碰带来的正面冲击力。

  7.头部安全气囊：头部安全气囊也叫侧气帘，在产生磕碰时弹出罩住车窗，起到维护乘客的效果。

  头部安全气囊主要在旁边面磕碰中维护乘员的头部。b柱侧，车窗玻璃，乃至安全带侧支撑扣都可能是事故中的杀手。然后头部气囊会把成员和这么多东西分隔。